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Vol Sterling Airways 296

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Vol Sterling Airways 296
Une Sud-Aviation SE 210 Caravelle de Sterling Airways, similaire à celle impliqué dans l'accident.
Une Sud-Aviation SE 210 Caravelle de Sterling Airways, similaire à celle impliqué dans l'accident.
Caractéristiques de l'accident
Date
TypeImpact sans perte de contrôle
CausesErreur de pilotage
SitePrés de Fujaïrah, aux Émirats arabes unis
Coordonnées 25° 04′ 27″ nord, 56° 21′ 19″ est
Caractéristiques de l'appareil
Type d'appareilSud-Aviation SE 210 Caravelle 10B3
CompagnieSterling Airways
No  d'identificationOY-STL
Lieu d'origineAéroport international Bandaranaike, à Colombo, au Sri Lanka
Lieu de destinationAéroport de Copenhague, au Danemark
PhaseCroisière
Passagers106
Équipage6
Morts112 (tous)
Survivants0

Géolocalisation sur la carte : Émirats arabes unis
(Voir situation sur carte : Émirats arabes unis)
Vol Sterling Airways 296

Le , une Sud-Aviation SE 210 Caravelle effectuant le vol Sterling Airways 296, un vol charter international reliant Colombo, au Sri Lanka, à Copenhague, au Danemark, avec plusieurs escales prévues à Bombay, Dubaï et Ankara, s'est écrasé contre une montagne lors de l'approche vers l'aéroport international de Dubaï, à proximité de Fujaïrah, aux Émirats arabes unis.

On ne compte aucun survivant parmi les 112 passagers et membres d'équipage à bord de l'appareil, ca qui en fait, à ce jour, la catastrophe aérienne la plus meurtrière impliquant une Caravelle, ainsi que le pire accident aérien de l'histoire des Émirats arabes unis, avec celui du vol Gulf Air 771 survenue en 1983.

L'appareil impliqué est une Sud-Aviation SE 210 Caravelle 10B3, qui a été construit en mai 1970 et a effectué son vol inaugural le 10 mai de la même année. Il a été livré à Sterling Airways le 19 mai et a ensuite reçu son certificat de navigabilité et son immatriculation, OY-STL, le 22 mai.

Cet avion était dans une configuration de vol long-courrier, en étant équipé de réservoirs de carburant centraux. La capacité de la cabine en termes de passagers était de 109 sièges, bien que le nombre maximum de personnes pouvant embarquer à bord était de 116. L'avion totalisait 6 674 heures de vol et 2 373 cycles de vol (décollage/atterrissage) au moment de l'accident.

Nationalité Passagers Équipage Total
Drapeau du Danemark Danemark 68 6 74
Drapeau de la Suède Suède 20 0 20
Drapeau de la Norvège Norvège 12 0 12
Drapeau de la Finlande Finlande 4 0 4
Allemagne de l'Ouest Allemagne de l'Ouest 2 0 2
Total 106 6 112

L'enquête a révélé que les pilotes sont descendus sous l'altitude minimale de sécurité, requise pour l'approche, prescrite par le contrôle aérien. Cela est dû à des informations erronées provenant du plan de vol, qui n'a pas été remis à jour avant le début de l'approche, et/ou à une mauvaise lecture des données météorologiques transmise par le radar de l'avion, qui a amené les pilotes à croire qu'ils étaient plus proches de l'aéroport de Dubaï qu'ils ne l'étaient en réalité.

Références

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Liens externes

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Sur les autres projets Wikimedia :

https://news.google.com/newspapers?id=vZorAAAAIBAJ&pg=3876,2023925&dq=sterling+airways+dubai&hl=en https://web.archive.org/web/20110814065310/http://www.newspaperarchive.com/freepdfviewer.aspx?img=15524471